“黄石公交车也像临沂一样实行无人售票了”，这是三年前到山东临沂经商、如今回到黄石投资办厂江老板的第一感受。随着14、15、16路公交车近期全部推行公车公营、无人售票经营模式，我市市区公交车基本上都实行了这种新模式。
上世纪90年代，我市公交事业发展滞后，司乘人员待遇过低，市区公交车便陆续采取私人承包经营模式。单车承包后，极大的调动了承包者的积极性，较好的解决了一线生产中存在的“大锅饭”和票款流失现象，筹集了车辆更新资金，加快了车辆更新步伐，改善了经营状况，曾为公交企业打造了发展平台。但是，随着公交事业改革的深入，单车承包经营模式负面效应日益突出，由于承包侧重以经济效益为主，而忽视了公交性质、服务宗旨和社会效益，滞站揽客、拒载、超速拼抢及乱停乱靠等服务低下弊端日渐凸显，严重的损害了广大乘客的利益，影响了公交功能的发挥和持续发展。
为彻底解决单车承包所带来的服务上的弊端，方便市民出行，进一步落实公交优先发展战略，根据市政府领导的指示精神，从2006年元月起，我处配合协助市市政公用局督促市鸿泰客运公司在将4路线由单车承包调整为公车公营、无人售票经营模式试点成功的基础上，逐步在市区的1、2、3、5、8、13、14、15、16、17、20等11条公交线路上推行了这种新模式。实践证明，公车公营、无人售票经营模式安全准点，符合公交的性质和宗旨，贴近了乘客的需求，提高了服务质量和品位，注重了社会效益，赢得了乘客对公交的满意，不但是时代发展的需要，而且是公交企业生存发展的立足之本，使公交事业进入了一个高速成长和快速发展的新时期。